Какво е значението на сигурната платформа за управление на транспорта?

Системата за управление на транспорта трябва да може да управлява процесите,

задачите и събитията, характерни за работата на транспортната компания. TMS

съдържа информация за:

 Броя и вида на превозните средства и ремаркета

 Поддръжката на камионите и планирани ремонти

 Управление на разходите и анализ

 Застраховки

 Информация за шофьорите

 Система за резервация на товари

 Разходи по шофьорите

 Плащания към шофьорите

 Фактури към клиенти

 Телематика

 Проследяване на превозните средства

 Логбуци и налично време за работа

 Злополуки и глоби

Проследяване на товарите в реално време

Системата за управление на транспорта Kamion предлага интернет връзка, с

която може да бъде следен всеки един товар. Вашите клиенти могат да проверяват в

реално време как тяхната пратка се движи към точката на доставяне. Kamion осигурява

актуализация на времето за взимане и доставяне на товар и автоматично изпраща

известия в случаи на задържане.

Понякога си мислим, че стартирането на собствена транспортна компания

улеснява след като всички необходими документи бъдат попълнени. Купувате камиони,

оборудвате ги, намирате товари и започвате да карате. След това обаче е време за

поддръжка на ТИР-а, проверки от министерството на транспорта и още много други

дребни специфики на транспортния бранш. Като собственик на малък бизнес сигурно

си мислите, че помните всеки един момент – от зареждането с гориво до почивките от

работа и дори смяната на маслото и поправката на спукана гума. Постепенно обаче

животът ви завърта, всички дреболии се натрупват и вече нямате представа какво се е

случило, кога и защо е станало. Пак е ред на сезона на проверките, време е за плащане

на данъци и изведнъж може да се окаже, че на сметката ви има по-малко средства

отколкото сте предвидили. Започвате да се чудите какво става и кого да обвините.

Усещате, че изпускате нещата извън контрол.

Системата за управление на транспорта (TMS) представлява софтуер, който

позволява да бъдат проследявани всички процеси, част от мениджмънта на камионите

на една компания. Основната функция на TMS е да съхранява, събира, наблюдава и

съобщава иинформация.

Операционен мениджмънт

Системата за управление на транспорта позволява да бъдат проследявани и

изчислявани важни функции като записване, отчитане и сигнализиране по логистиката

на вашите камиони. TMS се интегрира с логбуците, картите за гориво, Quickbooks и

много други.

Бъдещето на транспорта. Тесла представи нов електрически тежкотоварен камион

По всичко изглежда,че Tesla смята да промени бъдещето на транспортната

индустрия. Компанията на Илон Мъск възнамерява трайно да навлезе в пазара с товари.

Две години след като представи своя прототип на електрически тежкотоварен камион,

сега от Tesla се похвалиха, че работят върху нова версия на машината. Подобреното

возило ще включва серия от функции, които ще улесняват водача. Сред обещаните

екстри са: автопилот, които ще може да избягва катастрофи, центрирано шофьорско

място за максимална видимост и контрол, нисък център на гравитацията, предпазващ

от преобръщане. За правилната употреба на тези нововъведения отговорен ще бъде

шофьора, от който се изисква да бъде постоянно бдителен и в готовност да предприеме

действие по всяко време.

Държим да отбележим, че камиони на Tesla от стария модел вече могат да бъдат

забелязани по американските пътища, но масовото им производство все още не е

започнало. Критиците на този тип превозни средства смятат, че електронен ТИР не е

подходящ за превоз на товари на средни и дълги дистанции, защото може да измине

само определен брой километри с едно зареждане докато стандартните дизелови

машини могат да пропътуват до 1600 километра с един резервоар. Мозъкът зад Tesla

Илон Мъск обаче не е съгласен с тези твърдения. Предприемачът заяви, че

електрическият камион „ще ви остави без дъх[...]защото параметрите му са по-добри от

всичко, което сте срещали досега”. Тежкотоварното возило е планирано да излиза в две

версии – едната ще е с работен обсег 300 мили (480 км.) и ще струва $150,000, а другата

ще е с обсег 500 мили (800 км.) и ще се продава за $180,000. Миналата година Мъск

стигна дори по-далеч във визията си и каза,че очаква неговите камиони да достигнат

работен обсег от 600 мили (965 км.) до времето на започване на тяхното производство.

Това ще ги направи по-ефективни от конкуренти им от Daimler, които предлагат

подобна машина.

Блогът Electrek съобщава, че прототип на тежкотоварният камион на Tesla е бил

забелязан на станция за проверка в щата Калифорния. Шофьорът е заявил, че ТИР-ът

надминава очакванията му. Тестовият товар е бил пратка от бетонови блокове с общо

тегло 75,000 паунда (34,000 кг.).

Тежкотоварният камион на Tesla ще може да ускорява до 96 км/ч за 5 секунди.

За сравнение нормалното време нужно на дизелова машина да достигне такава скорост

е 15 секунди. Бързината на Tesla обаче не свършва до тук. При максимален товар от

80,000 паунда (близо 36,000 кг.) камионът ще може да достига 96 км/ч за 20 секунди.

Това е 1/3 от времето нужно на дизеловия му събрат да ускори до същата скорост при

идентичен товар. Мощта на Tesla ТИР-а идва от четирите независими електрически

мотора.

Забравете за съединителя. Електрическият камион на Teslа е с автоматична

скоростна кутия, а натискането на спирачката генерира енергия, която се превръща в

заряд за акумулатора. Огромният минус на този тип камиони е, че станциите за

зареждане са все още твърде малко. Там където ги има, 30 минути зареждане означава

достатъчно запас за изминаване на нови 400 мили (643 км.). Козът на Мъск се крие в

парите, които превозвачите ще могат да спестят от гориво. Визионерът твърди, че

камионът му ще икономисва $200,000 за всеки един милион изминати мили – пари,

които иначе отиват за пълнене на резервоара. Очакванията са разходите по

поддръжката на електрическия камион също да са значително по-ниски. Частите са по-

малко на брой и подмяната им няма да бъде толкова трудна, колкото е при дизеловия.

Акумулаторите и електрическите мотори за Tesla се произвеждат, за да издържат без

затруднение на пробег от един милион мили.

PepsiCo е един от първите клиенти-гиганти, които подписват договор за новата

рожба на тесла. Компанията сключва сделка за 100 камиона още когато първата версия

на ТИР-а е представена през 2017 г. Първите 15 бройки вече са доставени в една от

централите на предприятието. Други отличителни клиенти на Tesla са Walmart и JB

Hunt, за които се твърди, че също са достигнали до споразумение за предварителна

доставка от новите камиони. Фирмата на Илон Мъск приема заявки с предплащане от

$20,000 на бройка.

Как да започнем собствен транспортен бизнес?

Една от целите на Safety Lane ще бъде да отговаря на вашите въпроси. Във всеки

брой нашите експерти ще ви информират по теми, които вълнуват нашите читатели.

Мисията ни е да помагаме на настоящи и бъдещи шофьори, които имат нужда от съвет

как да постъпят в определени ситуации. Започваме с това как можете да стартирате

свой собствен бизнес, какво сертифициране ви е необходимо и за каквъв тип компании

е подходящо да започнете да карате в началото.

Много от тези, които избират пътя на шофьора на камион са на мнение, че за тях

ще бъде по-добре, ако си купят собствен ТИР и работят за себе си. Нашата практика

обаче е установила, че в повечето случаи това е грешното решение. Ще цитираме

статия от престижния сайт TruckStopsDirect.com, която представя факти и статистики,

способни да обезкуражат камионджиите, които искат да стартират собствена компания

и така да навлязат в бранша. Започваме с финалния извод: Петте най-големи

транспортни фирми в САЩ едва успяват да достигнат от 2% до 7% печалба. Пример за

това е Knight-Swift. Компанията се превръща в най-голямата транспортна такава през

2017г. след сливането на две фирми-гиганти. За 2018г. Knight-Swift обявява нетни

приходи в размер на 419 млн. долара при брутен приход от над 5 млрд. долара. Маржът

на печалбата обаче е 7%. Втората по големина компания – JB Hunt, съобщава печалба

от 5,6% за 2018г. XPO Logistics, които освен транспортни услуги предлагат и брокерски

такива, имат едва 2,2% печалба за същата година. Четвърта по големина е Schneider

National, която също може да се похвали с печалба от 5,6%. Последната фирма от топ 5

е Werner Enterprises, която приключва 2018г. с печалба от 6,8%.

Защо се получава така? Главният икономист на Американската асоциация на

шофьорите на камиони (АТА) Боб Костело определи 2018 г. като невероятно

продуктивна за индустрията и със значителен ръст на транспортираните товари.

Всъщност превозите бележат 20-годишен връх с годишно увеличение от 6,6%. Костело

обаче добавя, че през 2019 г. икономиката в бранша се е напаснала и със своя спад е

балансирала ръста от предходната година. Настоящата 2020 г. вече има труден старт

заради карантината на стоки от Китай (повече за Коронавируса – на стр. 36), което се

отразява и на броя товари. Според Костело това означава, че най-важното в момента е

всяка една новосъздадена компания да си възложи реалистични цели и очаквания за

новото бизнес начинание.

Много са факторите, които се отразяват на това колко печеливша ще излезе една

транспортна компания на края на годината. Собствениците трябва да предвидят неща

като:

 Атмосферни условия

 Състояние на икономиката

 Цена на горивото

 Възраст на камионите

 Разходи за поправка

Когато вземем всички тези неща под внимание, разбираме защо гигантите в

бранша не могат да достигнат до значително по-високи проценти при печалбата.

КАКВИ СА ПЪРВОНАЧАЛНИТЕ РАЗХОДИ?

Да видим с какво ще се сблъска всеки един нов шофьор, който иска да работи

като независим собственик на камион и може би дори мечтае да стартира своя

собствена малка компания.

Като за начало е необходимо да бъде закупено основното – камион и ремарке.

Да предположим, че начинаещият предприемач ще се задоволи с възможно най-ниския

клас. Това означава поне 46 хиляди долара първоначален инвестиционен капитал – 30

хиляди долара за използван камион и около 15 хиляди долара за използвано ремарке

тип dry van. При превозни средства и аксесоари втора употреба обаче е възможно да

възникнат други непредвидени разходи за ремонт. Това ще рече, че собственикът

трябва да има повече заделени средства за поддръжка, отколкото ако си купи нова

машина. Към годишните разходи трябва да бъдат включена и графа „пътни” или

„общи”. Тук влизат парите, които ще отидат за разходи по паркинг, разрешителни за

каране и пр., които стартово започват от хиляда долара на возило.

С КАКВО ДА ЗАПОЧНЕМ?

Бъдещият собственик на транспортна компания трябва да попълни много и

различни документи преди да се превърне в законен превозвач. Част от документацията

включва:

 Документи за създаване на дружество (регистрация на компания в

съответния щат)

 Подаване на молба за EIN номер

 Отваряне на бизнес сметка

 Получаване на бизнес лиценз

 Получаване на всички необходими разрешителни от FMCSA

 Получаване на всички необходими разрешителни от Министерство на

транспорта (DOT)

Задължителни разрешителни

 Федерален номер от Министерство на транспорта (DOT)

 Номер за превозвачи ( MC)

 Попълнен BOC-3 формуляр

 Стандартен Алфа код за превозвачи (SCAC)

 UCR регистрация

 IRP регистрация

 IFTA регистрация

 Формуляр 2290 (HUT)

 Пермити в зависимост от типа превозван товар

 Опасен товар (HazMat)

 Алкохол

 Извънгабаритен товар

 Надвишаващ допустимите килограми товар

Очаквайте продължение