Нов законопроект в Камарата очертава нов път за младите професионални шофьори под 21 години

By: SafetyLane Editorial Staff

В края на 2025 г. в Камарата на представителите бе представен законопроект, който може да промени един от най-устойчивите регулаторни ограничения в товарния транспорт: забраната шофьори на възраст 18–20 години да извършват междущатски превози. Новата законодателна инициатива предлага внимателно структуриран, ограничен по радиус достъп до междущатски маршрути, предназначен да разшири възможностите за обучение и развитие на младите шофьори, без да компрометира безопасността.

Настоящите ограничения и какво предлага новият законопроект

Федералните правила изискват професионалните шофьори да бъдат навършили 21 години, за да извършват междущатски превози. Младите CDL шофьори, макар и напълно лицензирани, могат да работят само в рамките на един щат, независимо от разстоянието.

Предложеният законопроект — ROUTE Act — би позволил на квалифицирани CDL шофьори под 21 години да изпълняват курсове извън щата, но само ако остават в рамките на 150 морски мили от обичайното си работно място. Освен това курсовете трябва да приключват в рамките на 14 часа, а преди следващото започване водачът трябва да завърши стандартния 10-часов период на почивка.

Тази рамка цели да осигури контролирана, безопасна и ограничена възможност, като моделът е насочен основно към регионални и кратки маршрути, а не към дълги междущатски превози.

Подкрепа и интерпретация от страна на индустрията

Професионалните организации в сектора определят закона като „здравомислещ компромис“. Те подчертават, че сегашното правило често води до нелогични ситуации — шофьорът може да прекоси целия щат, но няма право да премине границата на съседен щат само на няколко километра разстояние.

Представители на превозвачите виждат в законопроекта начин да се привлекат нови кадри към индустрията, особено в период, когато работната сила в транспорта старее. Ограниченият радиус се приема като добра мярка за плавно въвеждане на младите шофьори към по-сложни маршрути.

Съображения за безопасност

Темата остава чувствителна. Макар много експерти да смятат, че младите шофьори могат да бъдат обучени да работят безопасно в ограничени територии, други предупреждават за потенциални рискове, свързани с по-малкия опит, застрахователните изисквания и отговорността при инциденти.

Законопроектът обаче предвижда условия, които трябва да минимизират тези рискове: ясни географски ограничения, HOS контрол, връщане до базата и доказуема отчетност на работното място.

Влияние върху транспортните компании

Ако законопроектът бъде приет, транспортните компании ще трябва да направят редица организационни промени. Сред ключовите приоритети са:

• Прецизно определяне и проследяване на 150-милиевия радиус

• Актуализиране на вътрешните политики за диспеч

• Приспособяване на програмите за обучение на водачи

• Стриктно документиране на работното място и квалификацията на шофьора

• Осигуряване на постоянен HOS мониторинг

Тези изменения ще изискват по-тясна работа между отделите по безопасност, човешки ресурси, застраховане и операциите.

Какво следва?

ROUTE Act предстои да бъде разгледан от Комисията по транспорт и инфраструктура. Законодателният процес може да бъде продължителен, а текстът вероятно ще претърпи корекции. Все пак предложението поставя на масата важния въпрос за това как индустрията може да привлича млади професионалисти, като същевременно поддържа най-високи стандарти за безопасност.

Търсенето на баланс между достъп до професията и защита на пътната безопасност ще продължи да е централна тема през 2026 г.

Заключение

Новият законопроект представлява амбициран опит да се модернизира един остарял федерален регламент. Той цели да даде възможност за ранно професионално развитие, без да се прави компромис със сигурността на движението и без да се нарушава регулаторната дисциплина. Какво ще се случи оттук нататък ще зависи от дебата в Конгреса и от готовността на индустрията да интегрира млади шофьори в контролирана рамка.

SafetyLane Magazine предоставя задълбочено отразяване на регулаторни промени, индустриални политики и практики за безопасност, насочени към лидерите в търговския транспорт.