Industry News

SafetyLane Magazine – BG издание | Регулации и анализ Редакторска бележка В продължение на години брокерската прозрачност съществуваше повече като текст в регулация, отколкото като реална практика. Договори, написани с езика на икономическата сила, постепенно изместиха смисъла на закона. Случаят с Total Quality Logistics (TQL) поставя този модел под пряка заплаха и принуждава регулатора да отговори на фундаментален въпрос: Може ли федерално задължение да бъде отменено с догов

By SafetyLane Magazine Regulatory Desk “Broker transparency is not a courtesy or a negotiable contract term — it is a federal obligation. When waivers replace compliance, trust in the freight market collapses.” Editor’s Note Broker transparency has long been treated as an abstract regulatory concept — cited in law, debated in courtrooms, and buried in contracts few carriers have the leverage to negotiate. The complaint calling for suspension of TQL’s broker authority forces t

By SafetyLane Editorial Staff По принцип SafetyLane пише за регулации и безопасност в транспорта. Но когато структурна липса на отговорност застрашава пътната безопасност и изкривява пазара , темата вече не е само юридическа — тя е пряко транспортна. Именно такъв е случаят с делото Shawn Montgomery v. Caribe Transport II, LLC , по което Американските превозвачи, обединени (American Truckers United – ATU)  за първи път в историята си подадоха amicus brief до Върховния съд на С

Why Montgomery v. Caribe Transport  Could Redefine Accountability, Safety, and Market Fairness in Freight Transportation By SafetyLane Editorial Staff American Truckers United (ATU) has filed its first-ever amicus brief  with the U.S. Supreme Court , entering a landmark legal battle that could reshape how responsibility is assigned in the freight brokerage system. The case, Shawn Montgomery v. Caribe Transport II, LLC , places broker liability squarely before the nation’s hig

By: SafetyLane Editorial Staff “Yes, we are a publication focused on transportation and regulation. But the death of a transportation company owner in ICE custody unquestionably falls within our scope. This is not only about immigration policy — it is about accountability, human rights, and systemic safety in custodial environments.” Picture Credit: BG Voice Nenko Stanev Gantchev was not a headline name. He was one of the people who wake up early, start the engine, and drive

By: SafetyLane Editorial Staff „Да, ние сме списание, посветено на транспорта и регулациите. Но смъртта на собственик на транспортна компания в ареста на ICE  безспорно попада в нашия обхват. Защото тук става дума не само за имиграционна политика, а за отговорност, човешки права и системна безопасност в среда на задържане .“ Снимка: BG Voice Ненко Станев Ганчев не беше име от новините.Той беше от хората, които стават рано, палят двигателя и потеглят, за да може другите да има

By SafetyLane Editorial Staff A newly introduced bill in the U.S. House of Representatives is poised to reshape long-standing federal policy around the minimum age for interstate commercial driving. The proposal, aimed at allowing qualified 18- to 20-year-olds to operate in limited interstate commerce, has reinvigorated national debate around safety, workforce development, and the future of trucking. The Responsible Opportunity for Under-21 Trucking Engagement (ROUTE) Act , i

By: SafetyLane Editorial Staff В края на 2025 г. в Камарата на представителите бе представен законопроект, който може да промени един от най-устойчивите регулаторни ограничения в товарния транспорт: забраната шофьори на възраст 18–20 години да извършват междущатски превози. Новата законодателна инициатива предлага внимателно структуриран, ограничен по радиус достъп до междущатски маршрути, предназначен да разшири възможностите за обучение и развитие на младите шофьори, без да