**Американските превозвачи влизат в битка за отговорност: дело пред Върховния съд може да промени правилата за брокерите**

By SafetyLane Editorial Staff

По принцип SafetyLane пише за регулации и безопасност в транспорта. Но когато структурна липса на отговорност застрашава пътната безопасност и изкривява пазара, темата вече не е само юридическа — тя е пряко транспортна.

Именно такъв е случаят с делото Shawn Montgomery v. Caribe Transport II, LLC, по което Американските превозвачи, обединени (American Truckers United – ATU) за първи път в историята си подадоха amicus brief до Върховния съд на САЩ.

Те не са сами. 30 главни прокурори от различни щати, от двете партии, също внесоха отделни становища по делото — ясен знак, че залогът далеч надхвърля един конкретен инцидент.

Какъв е истинският въпрос пред Върховния съд

На пръв поглед спорът изглежда технически:дали федерален закон — FAAAA (Federal Aviation Administration Authorization Act) — освобождава товарните брокери от гражданска отговорност, когато поради тяхна небрежност бъде избран опасен превозвач, довел до тежка катастрофа.

На практика обаче въпросът е много по-дълбок:

👉 Може ли посредникът, който избира превозвача, да бъде напълно защитен от отговорност, дори когато този избор допринася за смърт или тежки наранявания?

И още по-важно:

👉 Искал ли е Конгресът съзнателно да даде имунитет на брокерите — за сметка на безопасните превозвачи и обществото?

Как започва делото

Делото произтича от тежък пътен инцидент с тир и ремарке. Пострадалият ищец завежда иск не само срещу водача и превозвача, но и срещу брокера, който е организирал превоза, с аргумента, че е извършил небрежен подбор на превозвач.

По-ниските съдилища отхвърлят иска срещу брокера, позовавайки се на федерална преемпция — т.е. че щатското право за небрежност не може да се прилага.

Именно тази логика сега е поставена под въпрос.

Позицията на American Truckers United

ATU защитава не просто правна теза, а структурата на пазара.

Според организацията, ако брокерите бъдат напълно освободени от отговорност:

• ще се създаде стимул за избор на най-евтиния, а не най-безопасния превозвач;

• отговорните компании ще бъдат поставени в икономически неизгодна позиция;

• ще се ускори надпревара към дъното, при която безопасността става разход, а не стандарт.

ATU подчертава, че премахването на гражданската отговорност не е неутрално решение — то избира икономически „победители и губещи“, без Конгресът изрично да е заявил подобно намерение.

Защо щатите се намесват

Главните прокурори на 30 щата защитават традиционното право на щатите да регулират пътната безопасност чрез гражданска отговорност.

Тяхната позиция е ясна:

• Пътнотранспортните произшествия са класическа област на щатското право;

• Исковете за небрежност са основен механизъм за превенция;

• Федералният закон е създаден за икономическа дерегулация, не за премахване на защитата на живота.

Фактът, че щатите са обединени по този въпрос, говори за сериозна системна тревога.

Какво означава това за транспортната индустрия

Решението на Върховния съд ще има директни последици:

Ако брокерите получат имунитет:

• контролът върху подбора на превозвачи ще отслабне;

• натискът върху цените ще се засили за сметка на безопасността;

• отговорността ще се прехвърли почти изцяло върху превозвачите и водачите.

  
  

Ако съдът ограничи преемпцията:

• брокерите ще трябва да доказват реална проверка и дю дилиджънс;

• добрите превозвачи ще имат конкурентно предимство;

• документацията и безопасността ще се превърнат в ключов пазарен актив.

  
  

Гледната точка на SafetyLane

Това дело не е атака срещу брокерите.То е въпрос за баланс и отговорност.

В транспорта безопасността не съществува сама по себе си — тя е резултат от ясно разпределени задължения и последствия. Когато един елемент от веригата бъде изваден от системата на отчетност, цялата система започва да се разпада.

Какво следва

Очаква се решението на Върховния съд да даде ясна посока за години напред. Дотогава превозвачи, брокери и застрахователи трябва да подготвят процесите си така, сякаш отговорността вече е реална — защото в крайна сметка тя винаги е била.

SafetyLane ще продължи да следи делото и да информира транспортната общност за всяко развитие.