COVID-19 (Coronavirus)- Заплаха за транспортната индустрия

Лошото:

Американските пристанищни власти (AAPA) заявиха, че пратките могат да

отбележат спад с близо 20% в сравнение с 2019г. поради негативното влияние на

коронавируса върху веригата за доставки. Случаите на заразени извън Китай се

удвояват на всеки три дни. В САЩ също бяха оповестени мерки за борба с

коронавируса. За сега случаите на заразени и починали са предимно в западните щати.

По всичко личи, че безопасността този път ще надделее над бизнес и потребителските

интереси, което ще доведе до по-малко товари. Анализаторите не се наемат с точни

цифри и размер на цените, защото никой не може да каже със сигурност докъде ще

стигне кризата с COVID-19. Засега обаче хаосът само се засилва, което кара всички да

взимат превантивни мерки.

Доброто:

Президентът на AAPA добави, че нещата неизбежно ще се нормализират и

пристанищата в Китай работят усилено, за да улеснят процедурите по превоз на

пратките до САЩ. Мениджърите на веригите за доставки по цял свят се трудят

безспирно, за да направят така, че товарите да не спират и стоките да бъдат налични,

без да се достига до недостиг. Доставките от Китай и броят на товарните кораби

постепенно се увеличава, което означава, че световната търговия продължава да върви.

Засега шипърите все още имат достатъчно стоки на склад, за да се говори за истинска

криза. Очакванията са, че в един момент всичката забавена стока ще дойде накуп и

запасите отново ще бъдат запълнени. Дотогава обаче съветите към всички са да се

действа със съответните превантивни мерки. Силно препоръчваме на нашите читатели да предприемат серията от мерки,

които ще прочетат в тази статия, за да предотвратят разпространението на

коронавируса. Съветваме собствениците на компании да запознаят шофьорите си със

следните препоръки:

 Ако се чувствате неразположени или имате температура, по-добре си

останете вкъщи докато стабилизирате състоянието си поне за 24 часа без

това да се дължи на употреба на лекарства

 Мийте си редовно ръцете със сапун поне за 20 секунди или използвайте

дезинфектант с алкохолна основа

 Използвайте маска или кърпичка, за да покривате устата си когато кихате

или кашляте. Изхвърляйте кърпичката на боклука, след което

изплаквайте ръцете си. Ако нямате нищо под ръка, кихайте като покриете

устата си с лакът

 Въздържайте се да поздравявате чрез допир – това включва

ръкостискания и прегръдки

 Почистете и дезинфекцирайте всички повърхности във вашето возило

преди и след приключване на смяната – волана, таблото, дръжките на

вратите и т.н.

Ако научите, че вие или някой от вашите колеги е имал близък контакт със заразен с

коронавирус човек, незабавно уведомете мениджъра на компанията.

Световната здравна организация и Центърът за контрол на болести препоръчват

следните мерки за превенция, за да се намали шансът от зараза:

 Постоянно почиствайте и дезинфектирайте повърхности и обекти, които

се докосват често

 Мийте си ръцете редовно поне за 20 секунди

 Избягвайте да докосвате очите, носа и устата си. Въздържайте се от

ръкостискания и прегръдки

 Избягвайте контакт с болни хора

 Използвайте ръкавици когато чистите или държите храна

 Осигурете дезинфектант за всички служители, с които работите

 Ако някой от служителите е болен, накарайте го да си остане вкъщи

Отмениха ограничението за допустими часове на работа (HOS)

Федералната агенция по безопасност на движението (FMCSA) отмени правилата за допустимите часове на работа (Hours of Service – HOS) за шофьорите на камиони. Решението беше публикувано на интернет страницата на FMCSA. Промяната ще важи само за тези, които превозват стоки от първо необходимост за борбата с COVID-19, сред които: лекарства и медицинска екипировка, санитарни материали, храна и др. Мерките ще са в сила и за тези пътнически превозвачи, които карат медицински лица.

Предложението идва като резултат от мерките на президента Доналд Тръмп за борба с коронавируса и обявеното извънредно положение в страната. Решението на FMCSA на практика означава, че шофьорите ще карат необезпокоявани от правила за стриктна почивка и максимално допустими часове зад волана.Техен дълг ще е обаче да бъдат добре отпочинали и отговорни зад волана. Мерките ще важат за цялата страна. Целта е ТИР-овете да могат да стигат по-бързо до крайната си точка. В последните дни се наблюдава недостиг в магазините на продукти като храна, вода, тоалетна хартия и санитарни материали, а администрацията на Тръмп и FMCSA искат да избегнат ситуации, в които магазините остават без жизненоважни продукти. В момента има спешна нужда от доставка на товари, а правилата са такива, че шофорите не могат да достигнат целта си без да се съобразят с лимита на часоветe за работа. От Асоциацията на тежкотоварните превозвачи (ATA) одобриха мерките и заявиха, че това е правилното решение в момент на криза.

Шофьори на камиони протестираха в цялата страна

На 1 май представители на транспортната индустрия излязоха на протест в по-големите градове на страната. Шофьорите изведоха камионите си на пътя и започнаха да маршируват бавно с тях в централните части, като по този начин се опитаха да приковат вниманието към проблемите, с които се сблъсква сектора. Рекордно ниските цени на товарите и покачващите се застраховки са само част от нещата, срещу които тираджиите негодуват. Протестните действия ескалираха и приключиха пред вратите на Белия дом в столицата Вашингтон.

Сред недоволните беше и българинът Румен Георгиев, шофьор на опасни товари, който обясни, че исканията на протестиращите включват: регулация на брокерите и справедливо заплащане на товарите. Според Георгиев, най-важно е да се стигне до по-голяма прозрачност:

- Брокерите да бъдат задължени със закон да споделят каква цена плаща клиента за товара и какъв процент отива за шофьора

- Справедливо ценообразуване на застраховките

- Промяна при заплащането на товарите, включително минимално заплащане на миля според вида превозван товар (хладилните ремаркета например изразходват повече гориво) и цени на товара над националната цена за галон гориво.

С приближаването на протеста до Капитолия, шофьорите надуха своите клаксони, за да сигнализират за зов за помощ (Mayday). През изминалите няколко седмици над 200 водача се разположиха около Белия дом, а техни колеги постоянно прииждаха, като така се оформи най-големият и дълъг подобен протест през последните години.

Президентът Тръмп се опита да смекчи шествието като го сравни с опит за отдаване на почит, но неговото определение бързо беше отхвърлено. „Това е протест” – настояваха стотиците събрали се във Вашингтон. Кармен Андерсон от Асоциацията на независимите собственици на камиони (OOIDA) заяви: “Господин Тръмп си мисли, че сме тук, за да засвидетелстваме подкрепата си към него. Нашето съобщение е, че това е протест срещу лошите регулации, прозрачността на брокерите,застраховките и още много неща. Ние не сме тук, за да подкрепим Тръмп. Ние сме тук, за да покажем, че имаме проблеми, които трябва да намерят решение.

Председателят на Транспортния алианс на САЩ Майкъл Лендис, който също е и собственик на камион, заяви, че част от протестиращите харесват Тръмп, други не чак толкова. „Опитваме са да привлечем вниманието на президента и да говорим директно с него за многото проблеми, които са налегнали транспортната индустрия. Опитахме други начини, но те се оказаха безуспешни. Това не означава, че ние сме против президента. Честно казано, смятам, че повечето от хората тук са гласували за него, но са разочаровани от администрацията, от министъра на транспорта Елейн Чао и най-вече от FMCSA.”, добави още Лендис.

Доналд Тръмп не отговори конкретно какво ще стори, за да помогне на сектора. Протестите на недоволните тираджии продължават, а ние постоянно ви информираме какво се случва в столицата Вашингтон на фейсбук страницата на Cellex Consulting Group.