• Safety Lane

Давид сцрещу Голиат

Updated: Jul 16, 2020

Когато президентът Доналд Тръмп подписа първоначалния финансов стимул в размер на 2 трилиона долара, транспортните компании не бяха включени в списъка на бизнесите, които ще получат помощта. Запитайте се защо се получи така? Отговорът е прост – големите фирми не искаха подкрепа по това време, а малките не се организираха, за да поискат такава.

            Малките бизнеси се борят да останат на повърхността, докато големите разчитат на вече подписани договори, благодарение на които камионите им продължават да се движат. Големите играчи са на мнение, че федералната помощ ще измъкне малките компании от дупката на цената на понижаване на тарифите за доставка. През първите три седмици на карантината транспортната индустрия отбеляза страхотно покачване на търсенето. Цените се вдигнаха през първата четвърт на годината, защото потребителските стоки бяха търсени от презапасяващите се американци. За съжаление след възхода последва и падението. Сега виждаме цени от порядъка на 25 цента на миля, а страшното е че компаниите се надпреварват кой да вземе товара. Авиокомпании, ресторанти и дори университетът Харвард получиха средства от финансовия стимул, но тези пари така и не стигнаха до транспортния сектор.

Според федералната статистика за 2015 г.

Общо – 206,000 транспортни компании

183,340 от тях имат пет или по-малко камиона

22,660 разполагат с шест или повече камиона

22 от 22,660 компании имат повече от 4000 камиона

Тези стотици хиляди компании означават, че индустрията трябва да се организира по начин, по който нейният глас бъде чут в столицата Вашингтон.



0 views0 comments