🚨USDOT: Липсата на владеене на английски език води до фатални катастрофи
- CellEx Consulting
- Apr 30
- 3 min read
След подписването на нова изпълнителна заповед от президента Доналд Тръмп на 28 април 2025 г., Министерството на транспорта на САЩ (USDOT) подчерта с примери как недостатъчната езикова подготовка при професионални шофьори може да доведе до фатални последствия на пътя.
Изпълнителната заповед отменя политика от 2016 г., която отслаби прилагането на дългогодишното федерално изискване шофьорите на търговски превозни средства да могат да четат, пишат и говорят английски език достатъчно добре, за да разбират пътни знаци и да комуникират с органите на реда и с обществеността.

🗣️ Силна позиция от USDOT
След издаването на заповедта, Секретарят на транспорта Шон Дъфи направи официално изявление от името на USDOT, като заяви:
„Федералният закон е ясен – шофьор, който не може да говори или чете английски език достатъчно добре, за да разбере пътни знаци и да комуникира на пътя, не е квалифициран да управлява тежкотоварен камион в Америка. Този стандарт за здрав разум не трябваше никога да бъде пренебрегван.“
В подкрепа на позицията си, Дъфи и USDOT посочиха две фатални катастрофи, в които езиковата бариера е изиграла ключова роля.
🚨 Катастрофа №1: Верижна катастрофа на I-70 в Колорадо (2019 г.) с фатален край
На 25 април 2019 г., кубинският шофьор Рогел Агийлера-Медерос управлявал камион с дървени тръпи по междудържавен път I-70 близо до Лейкууд, Колорадо, когато изгубил контрол движейки се със скорост над 85 мили/ч в зона с ограничение 45 мили/ч.
Въпреки предупредителните знаци и наличието на специална отбивка за спиране при отказ на спирачки (runaway ramp), Агийлера-Медерос подминава отбивката и се ударя в спрелият трафик, причинявайки катастрофа с участието на 28 превозни средства.
Четирима души загиват, а много други са ранени.
Шофьорът използва преводач по време на разпитите от полицията и съдебните процеси.
Първоначално бива осъден на 110 години затвор, но по-късно присъдата му бива намалена на 10 години след обществено недоволство.
USDOT подчертава, че неспособността му да разбере предупредителните знаци и указания е допринесла за трагедията.
🚨 Катастрофа №2: Фатален инцидент на мост в Западна Вирджиния (януари 2025 г.)
На 19 януари 2025 г., по време на тежки зимни условия, Сукджиндер Сингх, шофьор от Ню Йорк, изгубил контрол над камиона си на моста над езерото Чийт, в окръг Мононгахелия, Западна Вирджиния.
Шофьорът навлязъл с прекалено висока скорост, ударил няколко превозни средства, включително колата на 59-годишния Кевин Латайл, която паднала в езерото.
Латайл е обявен за изчезнал, а тялото му е открито седмица по-късно.
Сингх се е нуждаел от преводач, за да отговаря на въпросите на полицията.
Докато не е напълно ясно дали липсата на владеене на английски е директна причина за катастрофата, USDOT включва случая като показателен за нуждата от езикова компетентност.
⚖️ Какво предвижда новата изпълнителна заповед?
Потвърждава задължението по регулация 391.11(b)(2) – шофьорите трябва да владеят английски език достатъчно добре.
Задължава FMCSA и CVSA да работят съвместно за връщане на проверките за владеене на езика при пътни инспекции.
Нарежда преглед на non-domiciled CDL и въвеждане на изисквания за провеждане на изпити само на английски език.
🚛 Какво трябва да направят превозвачите?
Преглед на езиковите умения на шофьорите
Обучения и тестове по английски език
Корекции в процедурите за наемане и проверка на шофьори
Подготовка за по-строги проверки по време на пътни инспекции
📣 Финални думи от Safety Lane
Случаите, посочени от USDOT, подчертават жизненоважната роля на комуникацията в безопасността на пътя. Липсата на владеене на английски език вече не е просто административен пропуск — тя е призната като сериозен риск за обществената сигурност.
CellEx Consulting Group предлага езикови оценки, обучение и консултации, за да гарантира, че вашите шофьори отговарят на новите/стари изисквания.
Говорим за безопасност. Говорим на английски. Говорим за професионализъм.
Следете Safety Lane Magazine за още важни новини от транспортната индустрия.
Comments