• Safety Lane

FMCSA въвежда новите правила за часовете на работа (HOS) на 29 септември

Може би най-значителният акцент от тазгодишния Форума за транспортна безопасност, организиран от Федералната агенция по безопасност на движението (FMCSA), е че контролният орган ще действа по план с новите правила за часовете на работа, които ще влязат в сила на 29 септември т.г. Това беше потвърдено и от администратора на FMCSA Джим Мълън.

Измененията целят да дадат повече гъвкавост на шофьорите и включват следното:

· Промяна при късите товари, която ще важи за определени шофьори, като се увеличат максималните on-duty часове от 12 на 14, а заедно с това се удължи разстоянието, на което водачът може да управлява камиона от 100 на 150 въздушни мили.

· Изменя се изключението за каране в извънредни условия като увеличава с максимум два часа прозореца, в който шофирането е позволено. Това прави 13 часа за каране и 16 часа on-duty.

· Освен разделението 8/2, водачите могат вече да цепят деня си и на 7/3 часа. Нито един период не се брои към техния 14-часов часовник.

· Шофьорите ще могат да вземат почивката си докато са on-duty без да шофират по време на първите им 8 часа работа.

Мнението на OOIDA


Асоциацията на независимите собственици на камиони (OOIDA) подкрепя промените и смята, че по този начин шофьорите ще имат повече контрол върху своя график. „В продължение на години OOIDA предупреждаваше законодателите, че в момента действащите правила за часовете на работа не са достатъчно подходящи за динамиката на транспортната индустрия. Те са твърде сложни, натоварват излишно графика на шофьора и не му дават никаква гъвкавост. Нещо повече – тираджиите се задължават да бъдат на път когато са уморени и по време на опасни условия и екстремно време или пък когато не се чувстват добре. 14-часовият часовник притиска водачите и ги кара да карат бързо, когато не им остава време. Шофьорите зависят изключително и от шипъри и получатели, които могат да ги забавят с между 11 и 20 часа всяка седмица. С оглед на всичко това, ние смятаме, че настоящите правила за часовете на работа по никакъв начин не подобряват безопасността по пътищата ”, се казва в становището на OOIDA.


Петиция за преразглеждане


Има и такива, които са против новите мерки. Организациите The Teamsters, Advocates for Highway and Auto Safety, Citizens for Reliable and Safe Highways, Parents Against Tired Truckers и Truck Safety Coalition се обединиха на 30 юни и попълниха молба измененията да бъдат преразгледани. „Отслабването на правилата за часовете на работа без съмнение ще застраши живота на тираджиите и всички останали шофьори, които се движат по същите пътища. Целта на контролните органи е да се намери начин за намаляване на ефекта на трафика, времето и периодите на задържане, а не да се даде възможност на водачите да се справят с натрупаната умора”, пише в съобщението, разпространено от недоволните организации.

Алиансът за безопасност на тежкотоварните превозни средства (CVSA) също излезе с жалба против промените. Оттам смятат, че някои от текстовете трябва да бъдат ревизирани, защото в настоящия си вид могат да създадат проблеми при правното тълкуване на правилата, например даването на шофьорите сами да преценят кои условия за каране са неблагоприятни.


Какво предстои


Въпреки съпротивата, изглежда, че FMCSA е твърдо решена да действа по предварителен план. От Агенцията са категорични, че измененията ще влязат в сила на 29 септември, но все пак ще разгледат подробно съдържанието на жалбите и при нужда ще вземат мерки.

466 views0 comments