CVSA иска ограничения върху използването на “камиона за лични причини” (PC) или Personal Conveyance

На фона на продължителни спорове относно правилата за използване на „лично ползване“ (personal conveyance – PC) от професионалните шофьори, Търговският алианс за пътна безопасност (CVSA) обяви, че ще подаде официална петиция до Федералната администрация за безопасност на автомобилните превози (FMCSA), с която ще настоява за строги нови ограничения. Какво иска CVSA?

Според зам.-изпълнителния директор на CVSA, Адриен Гилдеа, в рамките на следващите седмици организацията ще поиска от FMCSA да:

• Въведе твърдо ограничение от два часа на ден за личното ползване (PC).

• Забрани ползването на PC за пътуване към или от дома, особено от страна на собственици-шофьори.

• Забрани ползването на PC за достигане на „безопасно място“, когато шофьорът е изчерпал работните си часове.

• Премести регистрирането на PC от „почивка“ (off duty) към отделна категория в електронния логбук.

Тези промени целят да ограничат практиката, при която шофьорите използват PC, за да заобиколят правилата за работното време.

Данните говорят

Предишната петиция на CVSA по този въпрос беше отхвърлена от FMCSA с мотива, че няма достатъчно доказателства за опасности. Сега обаче алиансът се връща със солидни данни.

От юни 2021 г. насам CVSA следи случаите на неправомерна употреба на PC чрез специален код за нарушение „фалшив лог“, създаден от FMCSA. Ето част от резултатите:

• 38% от случаите на използване на PC са били счетени за неправомерни.

• Превозвачите, чиито шофьори злоупотребяват с PC, са четири пъти по-склонни да участват в ПТП.

Според Гилдеа, „покачването на злоупотребата с личното ползване (PC) според данните от пътните инспекции ясно показва необходимостта от допълнителни разяснения и регулации.“

Внимание към собствениците-шофьори

Голяма част от недоволството се очаква да дойде от страна на независимите превозвачи и собственици-шофьори, които често използват PC, за да се приберат у дома или да намерят безопасно място за паркиране. Приетите ограничения ще направят тези практики незаконни.

Противниците твърдят, че подобни мерки премахват необходимата гъвкавост и ще създадат още повече затруднения в индустрията, вече обременена от липса на паркинги и строг контрол. CVSA обаче настоява, че „гъвкавостта“ не трябва да се използва като прикритие за нарушение на правилата.

Какво следва?

Ако FMCSA приеме петицията, това ще доведе до официално предлагане на нови правила, обществено обсъждане и евентуално законодателно изменение. Очаква се ЕЛД системите да бъдат пренастроени, а инспекторите – допълнително обучени.

CVSA утвърди финалната версия на петицията по време на Пролетната си среща в Ню Орлиънс през април. Сега петицията е напълно готова за повторно подаване.

Следете списание Safety Lane за навременни новини, експертен анализ и информация, отнасяща се до безопасността и регулациите в транспортната индустрия.