• Safety Lane

Да спрем часовника! Подобрение в часовете за работа

Федералната агенция по безопасност на движението (FMCSA) предлага реформа

на часовете за работа на шофьорите на камиони. Молбата за прераглеждане вече е

изпратена за одобрение до Комисията за управление и бюджeт (OMB) към Белия дом.

Ако администрацията се съгласи с предложението, то ще бъде публикувано във

Федералния регистър и така ще влезе в сила.

FMCSA внесе изменението на 2 март. От федералната агенция заявиха, че се

надяват да срещнат разбиране и подкрепа на законодателната им инициатива.

Текстът на реформата все още не е публично достояние, затова на този етап

единствено се спекулира какво пише в него. На базата на предложените през август

подобрения на часовете за работа, предположенията са, че FMCSA иска следното:

 Промяна при късите товари, която ще важи за определени шофьори, като

се увеличат максималните часове за работа от 12 на 14, а заедно с това се

удължи разстоянието, на което водачът може да управлява камиона от

100 на 150 въздушни мили.

 Шофьорите вече да могат да взимат еднократна почивка, която да

прекъсне 14-часовия работен прозорец. Условието е престоят за отдих да

бъде между 30 минути и 3 часа, както и шофьорът да не работи поне 10

последователни часа след като приключи смяната си.





Сред предложенията е и увеличение на ограничението за каране в

неблагоприятни условия с два часа - от 14 на 16

 Преразглеждане на правилото за 30-минутната почивка, която се взима

след осмия час каране. Нововъведението позволява отдихът да бъде

ползван и на “on-duty time”. В момента разпоредбите гласят, че

почивката трябва да бъде взимана само на off-duty time т.е. при почивка

от работа и каране.

 Подобрение и при използването на опцията за сплит слийпър. За целта на

шофьорите ще бъде позволено да разделят задължителната си почивка от

10 часа на два периода – от 8 плюс 2 часа както досега на 7 плюс 3 часа,

независимо дали не са на работа „off-duty“ или са в „слийпъра“.


Федералните разпоредби гласят, че OMB трябва да одобри или отхвърли

реформата в 90-дневен срок. В случай на колебание обаче този срок може да се удължи

и да стане 120 дни. Ако на предложенията бъде дадена зелена светлина, FMCSA ще

може да ги публикува във Федералния регистър, което означава, че в идните месеци те

трябва да влязат в сила. При такъв развой на нещата на индустрията ще бъде даден

гратисен период, в който компаниите да се подготвят за промените. Този период може

да бъде от няколко месеца до няколко години. Реформата ще позволи на шофьорите:


 Да почиват повече когато са уморени

 Да не шофират при непредвидени и неблагоприятни условия

 Да имат повече контрол върху собствения си график

Асоциацията на независимите собственици на камиони (OOIDA) заяви следното:

„Забелязваме, че броят на катастрофите се е увеличил откакто настоящите регулации за

работните часове са в сила. Смятаме, че шофьорите трябва да бъдат гъвкави и с повече

свобода да изготвят своя график.”


Каране в неблагоприятни условия


Превозвачи на стоки: Реформата ще даде на шофьорите работен прозорец до 16 часа, от

които те трябва да карат до 13 часа.

Асоциацията на независимите собственици на камиони коментира, че

шофьорите рядко се възползват от възможността да карат в неблагоприятни условия,

защото ако бъдат спрени за проверка, органите на реда може да са на друго мнение.

Полицаите често тълкуват разбирането за неблагоприятни условия по различен начин

от шофьорите и затова OOIDA настоява FMCSA да въведе в списъка на

непредвидените ситуации явления като задръстване, катастрофа, ремонт, отбивка,

затворен участък и др.

Пътнически превозвачи: Предложението ще позволи на шофьорите работен прозорец

до 17 часа, от които те трябва да карат до 12 часа в случай, че попаднат на

неблагоприятни условия.

OOIDA е на мнение, че водачите ще карат по-безопасно ако могат да отбият и да

изчакат неблагоприятните условия да преминат, вместо да бързат, за да се съобразят

със строгите часове за работа. „Удължаването на 14-часовият период за каране с още

два часа ще подобри безопасността, защото ще позволи на шофьорите да паркират на

сигурно място, а не просто да спрат в аварийната лента. Шофьорите, които могат да

изчакат неблагоприятните условия да преминат са много по-отпочинали и следователно

са по-безопасни на пътя.”, твърдят още от асоциацията.


Правилото за 30-минутната почивка


OOIDA предлага правилото за 30-минутната почивка да бъде прилагано само в

ситуации, при които шофьорът е карал в продължение на осем часа, без да спре поне за

половин час почивка. Отдихът може да бъде взет off-duty, on-duty в покой или с време,

прекарано в слийпъра.

Забележка: Трийсетте минути са задължителни и трябва да бъдат отчетени в

ELD логбука. Възможно е да бъдете глобени, ако регистрирате 29 минути и 58 сек.

Правилото за 30-минутната почивка е задължително, освен ако не се класирате

за изключение. Такива са например шофьорите на къси разстояния, които карат в

радиус на 100 въздушни мили от мястото им на тръгване.

Задължени сте да почивате последоватeлен половин час. Това означава, че не

може да накъсате отдиха си на три паузи от по 10 минути всяка. Трийсетте минути не

удължават работния прозорец от 14 часа, а се изваждат от него. Ако избързате да

вземете прекъсване, това означава, че може да ви се наложи да почивате отново в

рамките на един работен ден.

Правилото е измислено от FMCSA, за да подсигури достатъчно отдих за

шофьорите, за да може те да са свежи докато са на пътя. Важно е да отбележим, че

водачите могат да работят и повече от осем часа без почивка при условие обаче, че не

шофират.

0 views0 comments